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煤炭供需緩慢復蘇 現貨價格仍有支撐

2020-02-19 11:01:00

  港口動力煤市場呈現漲中趨穩的走勢,無論是上游供應,還是下游拉運,雖有小幅增加,但仍保持供需低位運行,處于緩慢恢復階段。

  正值防控疫情期間,盡管從上周開始,上游復產煤礦開始增多,且生產數量有所增加,但與正常水平相比,仍有較大差距。尤其部分煤廠及站臺庫存水平處于低位水平,正常的發運受到影響,促使煤價仍在繼續上漲。

  下游方面,南方工業企業復產復工也在進行之中,但從六大電廠日耗情況來看,形勢依然嚴峻;近日,沿海六大電廠日耗保持在38萬噸左右,和春節長假期間相比近乎相同。與此同時,沿海電廠庫存不斷累積,六大電廠存煤升至1758萬噸,較長假期間增加了150萬噸。此外,終端企業錯峰復工,工業用電需求低迷,大部分主力電廠均以兌現長協煤剛性補庫為主。

  港口煤炭運輸方面,受上游發運低迷、鐵路調入偏少等因素影響,環渤海十大運煤港口存煤繼續處于低位。上周末,受大風、大霧持續惡劣天氣封航影響,港口下錨船和場存略有增加;但隨著天氣轉好,港口發運量的增加,秦港存煤和下錨船數量再次出現減少。截止目前,秦皇島港下錨船由上周最高時的46艘下降至31艘。港口現貨市場比較平靜,下游需求較少,貨源依然緊張,報價小幅上浮,但交易很少。

  煤炭價格方面,環渤海港口煤價持續上漲了15元/噸之后;由于下游需求復蘇緩慢,水泥、建材行業尚未完全復產,加之電廠庫存依然高位,拉運積極性偏低,促使高煤價難以被用戶接受,這也導致近日港口現貨成交減少,漲勢放緩。此外,現貨價格已經開始高出大型煤企的年度長協煤價格,港口煤價能否繼續上漲,主要看下游復蘇、電廠日耗恢復情況,以及進口煤情況。

  從復產情況分析,上游供應恢復速度應該好下游需求,但不等于煤市會出現供大于求,港口煤價會下跌。進口煤依然受阻,印尼、澳洲、蒙古均出臺相應措施,從中國前往澳洲船舶將被隔離14天,印尼則需要申報體檢,而蒙古關閉所有與中國的出口口岸;再加上異地報關限制,進口煤進入國內市場并不樂觀。因此,國內煤炭仍為下游采購重點,這也促使短期內,國內煤價仍有支撐;即使下跌,跌幅也不會很大。

來源:鄂爾多斯煤炭網

編輯:網站實習1

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